Automobiletan erabilitako metalezko materialek plastikoak, kautxua, itsasgarriak, marruskadura materialak, oihalak, beira eta bestelako materialak dira. Material horiek industria-sektore ugari dakartza, hala nola petrokimikoak, industria arinak, ehunak eta eraikuntzako materialak. Hori dela eta, automobiletan metalezko materialak aplikatzea COren isla daIndar ekonomiko eta teknologikoa mespretxatu, eta teknologiaren garapen eta aplikazio gaitasun ugari biltzen ditu erlazionatutako industrietan.
Gaur egun, beirazko zuntzakAutomobiletan aplikatutako material konposatuek behartuta dauden beira-zuntz termoplastikoak (QFRTP), beira-zuntz altuko almoplastikoak (GMT), xafla moldatzeko konposatuak (SMC), erretxina transferitzeko materialak (RTM) eta eskuz egindako FRP produktuak.
Beirazko zuntz nagusia indartzen daGaur egun automobiletan erabiltzen diren plastikoak beirazko zuntz polipropilenoa (PP), beirazko zuntzezko poliamida 66 (PA66) edo PA6 indartu dira, eta neurri txikiagoan, PBT eta PPO materialetara.
PP indartuta (polipropilenoa) produktuek zurruntasun eta gogortasun handia dute, eta haien propietate mekanikoak hainbat aldiz hobetu daitezke, baita hainbat aldiz ere. PP indartuta erabiltzen da s eremuetanbulegoko altzari gisa, adibidez, haurrentzako aulkiak eta bulegoko aulkietan; Hozkailu eta aire girotuak bezalako hozkailu ekipoen barruan zale axial eta zentrifugoetan ere erabiltzen da.
PA (poliamida) materialak dagoeneko erabiltzen dira bidaiarien eta merkataritza ibilgailuetan, normalean pieza funtzional txikiak fabrikatzeko. Adibidez, blokeo-gorputzak, aseguru-ziri, intxaurrak txertatutako azalak, throttle pedalak, engranaje-aldaketak eta heldulekuak irekitzeko. Zati fabrikatzaileak aukeratutako materiala ezegonkorra badaKalitatea, fabrikazio prozesua desegokia da edo materiala ez da behar bezala lehortzen, produktu ahulen haustura sor dezake.
AutomatikoarekinOtiboen industriak material arinak eta ingurumena errespetatzeko eskaria gero eta handiagoa da, atzerriko automobilgintzako industriak GMT (kristalezko aleko termoplastikoak) erabiltzeari esker, egiturazko osagaien beharrak asetzeko. Batez ere GMTren gogortasun bikaina, moldaketa motzeko zikloaren, produkzioaren eraginkortasun handiko, prozesatzeko kostu baxuak eta kutsatzen ez diren izaeragatik, XXI. Mendeko materialetako bat bihurtu da. GMT batez ere parentesi anitzekoak, pankarta parentesi, eserlekuko markoak, motorretako zaindariak eta bateriaren parentesi artean erabiltzen da bidaiarien ibilgailuetan. Adibidez, gaur egun Faw-Volkswagenek ekoizten duen AHO A6 eta A4-k GMT materialak erabiltzen dituzte, baina ez dute lokalizatu ekoizpena lortu.
Automobilen kalitate orokorra hobetzeko nazioarteko maila aurreratuekin harrapatzeko eta lortu ahal izatekoE Pisua murriztea, bibrazioen murrizketa eta zaratak murriztea, etxeko unitateek GMT materialen ekoizpen eta produkzioaren moldurako prozesuen inguruko ikerketak egin dituzte. GMT materialen ekoizpen masiboa egiteko gaitasuna dute, eta 3000 tona GMT materialen ekoizpen-lerroa eraiki da Jiangyin, Jiangsu-n. Etxeko autoen fabrikatzaileek ere GMT materialak erabiltzen ari dira eredu batzuen diseinuan eta sortutako proben ekoizpena hasi dute.
Xaflaren moldaketa konposatua (SMC) beirazko zuntzezko plastikozko kolorezina da. Errendimendu bikaina, eskala handiko produkzio gaitasuna eta kalifikazio gainazalak lortzeko gaitasuna dela eta, automobiletan oso erabilia izan da. Gaur egun, aplikazioaAutomozioaren industrian atzerriko SMC materialak aurrerapen berriak egin ditu. Automobiletan SMCren erabilera nagusia gorputz-paneletan dago, SMCren erabileraren% 70 kontabilizatzea. Hazkunde azkarrena osagaien egiturazko eta transmisio zatietan dago. Hurrengo bost urteetan, SMC-k automobiletan erabiltzea% 22tik% 71ra handitzea espero da, beste industria batzuetan, hazkundea% 13 eta% 35ekoa izango dela.
Aplikazioa status eta garapen joerak
1.high-edukia Beira-zuntz koloretako xaflaren moldaketa konposatua (SMC) gero eta gehiago erabiltzen ari da automobilgintzako egiturazko osagaietan. Ford-eko bi modeloetan egin zen estruktural zatietan (EXplorer eta Ranger) 1995ean. Funtzionalitate anitzekoa dela eta, askotariko ditzagun abantailak dituztela diseinuan egiturazko diseinuan, automobilgintzako paneletan, bolumen-sistemetan, erradiadore sistemetan eta gailu elektronikoen sistemetan duen aplikazioa.
American Company Budd-ek moldatu zituen goiko eta beheko parentesi artean,% 40ko beira zuntzak dituen material konposatu bat erabiltzen da poliester insaturatuetan. Bi piezako aurrealdeko egitura honek erabiltzaileen eskakizunak betetzen ditu, beheko kabinako aurreko muturrean aurrera egitea. Goiko brAcket aurreko kanabera eta aurreko gorputzaren egituran finkatuta dago, eta beheko parentesiak hozte sistemarekin batera funtzionatzen du. Bi parentesi horiek elkarren artean lotzen dira eta lankidetzan aritzen dira autoaren amaiera egonkortzeko.
2. Dentsitate baxuko xaflaren konposatuaren aplikazioa (SMC) materialak: Dentsitate baxuko SMC-k grabitate espezifikoa duY-ko 1.3, eta aplikazio eta proba praktikoek erakutsi dute SMC estandarra baino% 30 arinagoa dela, eta horrek 1,9 grabitate espezifikoa du. Dentsitate baxuko SMC erabiltzeak piezaren pisua% 45 murriztu dezake altzairuz egindako antzeko zatiekin alderatuta. Barruko panel guztiak eta Corvette '99 ereduko teilatu berriak AEBetako motor orokorrek dentsitate gutxiko SMC-rekin eginda daude. Gainera, dentsitate baxuko SMC ere auto ateetan, motorren kanpaietan eta enbor estalietan ere erabiltzen da.
3. Automobiletan SMCren beste aplikazio batzuk lehenago aipatutako erabilera berrietatik haratago, Varioko produkzioa barne hartzen duteAEBetako beste piezak. Horien artean, kabinen ateak, kolpe-eskeletoak, zama-ateak, eguzki-ateak, gorputz panelak, teilatuaren drainatze hodiak, autoen alboko zerrendak eta kamioien kutxak, horien artean erabilera handiena kanpoko gorputzeko paneletan. Etxeko aplikazioen egoerari dagokionez, Txinan bidaiarien autoen produkzioaren teknologia sartuz, SMC lehen aldiz bidaiarien ibilgailuetan hartu zen, batez ere ordezko pneumatikoen konpartsetan eta kolpe-eskeletoetan erabiltzen zen. Gaur egun, ibilgailu komertzialetan ere aplikatuko da estutuen estalkiaren estalkiaren plakak, hedapen deposituak, linearen abiadura-besarkadak, partizio handiak / txikiak, aireko sarrerako sarrerak eta gehiago.
GFRP material konposatuaAutomozio hosto malgukiak
Erretxina transferitzeko moldurak (RTM) metodoa beirazko zuntzak dituen molde itxian sakatzea da, eta ondoren, giro-tenperaturan edo beroarekin sendatzen da. Xafla moldearekin alderatutaNG Compound (SMC) metodoa, RTM-k ekoizpen ekipamendu sinpleagoak, molde txikiagoko kostuak eta produktuen propietate fisiko bikainak eskaintzen ditu, baina eskala ertaineko eta txikiko ekoizpenerako bakarrik egokia da. Gaur egun, RTM metodoa erabiliz sortutako automobilgintzako piezak gorputz osoko estaldura zabaldu dira. Aitzitik, Txinan, automobilgintzaren piezak fabrikatzeko, RTM moldaketa teknologia garapen eta ikerketa fasean dago oraindik, atzerriko antzeko produktuen ekoizpen mailetara iristen ahaleginean, lehengaien propietate mekanikoei dagokienez, sendatzeko denbora eta produktuaren zehaztapenak. RTM metodoa erabiliz garatutako eta ikertzen diren automobilgintzaren piezak haizetakoak, atzeko isatsak, difusoreak, teilatuak, bumpers eta atzeko ateak eta atzeko ateak altxatzeko ateak dira.
Hala ere, nola aplikatu azkar eta modu eraginkorrean RTM prozesua automobiletan, eskakizunetanProduktuen egiturako materialen errendimenduak, materialen errendimendu maila, ebaluazio estandarrak eta kalifikazioaren gaineko gainazalak lortzea da automobilgintzan. Hauek dira RTM-ren adopzio zabala ere automobilgintzako piezak fabrikatzeko.
Zergatik frp
Automobilgintzako fabrikatzaileen ikuspegitik, FRP (zuntz indartutako plastikoak) Oth-rekin alderatutaER materialak, material alternatibo oso erakargarria da. Adibide gisa SMC / BMC (xafla moldatzeko konposatua / ontziratutako konposatua):
* Pisua aurrezki
* Osagaien integrazioa
* Diseinu malgutasuna
* Inbertsio nabarmen txikiagoa
* Antena sistemak integratzea errazten du
* Dimentsioaren egonkortasuna (hedapen termiko linealeko koefiziente baxua, altzairua konparatzea)
* Errendimendu mekaniko altua mantentzen du tenperatura altuko baldintzetan
Elektronikoarekin bateragarria (pintura elektronikoa)
Kamioi gidariek oso jakitun dira airearekiko erresistentzia, arrastatze gisa ere ezaguna, beti izan da esanguratsuaKamioientzako oihartzuna. Kamioien, xase altuko eta itxurako arrastoen azalera frontal handiak bereziki erresistentziarako susmagarriak dira.
Aurre egitekoAireko erresistentziak, ezinbestean motorraren karga areagotzen duena, orduan eta azkarrago abiadura, orduan eta erresistentzia handiagoa da. Airearen erresistentziak eragindako karga handitzeak erregai kontsumo handiagoa dakar. Kamioiek bizi duten haizearen erresistentzia murrizteko eta, beraz, erregai-kontsumoa txikiagoa da, ingeniariek garunak piztu dituzte. Diseinu aerodinamikoak kabinan hartzeaz gain, gailu asko gehitu dira markoaren eta atzeko aldean dagoen atzeko aldean airearen erresistentzia murrizteko. Zeintzuk dira gailu horiek diseinatutako haizeen aurkako erresistentzia murrizteko?
Teilatua / alboko deflectors
Teilatua eta alboko deflectors diseinatuta daude, batez ere, haizea karratu itxurako karga-kutxaz gain, airearen zatirik handiena zuzenean zuzentzen da, trailerraren goiko eta alboko zatien inguruan eta zuzenean eragina izan beharrean.erresistentzia garrantzitsuak eragiten ditu. Behar bezala angelu eta altuera egokitutako deflectors-ek asko murriztu dezake trailerrak eragindako erresistentzia.
Auto Alboko gona
Ibilgailu bateko alboko gona xasearen aleak leuntzeko balio du, autoaren gorputzarekin integratu gabe. Alboko gas deposituak eta erregai deposituak bezalako elementuak estaltzen dituzte, haizearen aurrean dagoen frontal eremua murriztuz, eta, horrela, aire-fluxu leunagoa errazten dute turbulentzia sortu gabe.
Kokatutako bumore baxuar
Beheranzko hedatzailearen kolpeak ibilgailuaren azpian sartzen den aire-fluxua murrizten du eta horrek xasiaren eta marruskadurak sortzen duen erresistentzia gutxitzen laguntzen duairea. Gainera, gida zulo batzuekin kolpe batzuek haizearen erresistentzia murrizten dute, baina baita aire-fluxua ere balazta bateria edo balazta diskoetan, ibilgailuaren balaztatze sistemaren hoztean lagundiz.
Karga kutxa alboko deflectoreak
Karga-kutxaren alboetako deflektoreek gurpilen zati bat estaltzen dute eta karga konpartimenduaren eta lurraren arteko distantzia murrizten dute. Diseinu honek ibilgailuaren azpian sartzen den aire-fluxua gutxitzen du. Gurpilen zati bat estaltzen dutelako, defle horiekCorsek pneumatikoen eta airearen arteko elkarreragina ere eragiten duen turbulentzia murrizten du.
Atzeko deflector
Markatzeko diseinatuaAireko aireko zurrunbiloak atzeko aldean, aire-fluxua errazten du eta, horrela, arrastatze aerodinamikoa murrizten da.
Orduan, zer material erabiltzen dira deflectoreak eta estalkiak kamioietan egiteko? Bildu dudanetik, merkatu oso lehiakorra, beira-zuntzez (beira beira indartua edo grp-a ere ezaguna da, indar handiko, korrosioarekiko erresistentzia eta rElbitilitatea beste propietate batzuen artean.
Beira-zuntz beirazko zuntzak eta horien produktuak erabiltzen dituen material konposatua da (beirazko zuntz oihala, mat, haria, eta abar bezala) indartze gisa, erretxina sintetikoarekin matrize material gisa.
Beira-zuntzezko deflectors / azalak
Europa automobiletan beira-zuntzak erabiltzen hasi zen 1955. urteaz geroztik, STM-II ereduen gorputzetan egindako probak egin zituen. 1970ean, Japoniak beira-zuntzak erabili zituen auto gurpiletarako zorro apaingarriak fabrikatzeko, eta 1971n Suzuki-k motorraren estalkiak eta zuntzezko beira-fendak egin zituen. 1950eko hamarkadan, Erresuma Batua zuntz astuna erabiltzen hasi zen, aurreko altzairuzko egurrezko kabinak ordezkatuz, horietan bezalad S21 eta hiru gurpileko autoak, garai hartako ibilgailuei estilo guztiz berria eta ez hain zurruna ekarri zieten.
Txinan barnean, m batzukFrometurers lan zabala egin dute zuntzezko ibilgailuen gorpuak garatzeko. Adibidez, faw arrakastaz garatu da beira-beira-motorraren estalkiak eta sudur lauak, txandakako kabinak nahiko goiz. Gaur egun, Txinan kamioi ertain eta astunetan zuntzezko produktuak erabiltzea nahiko zabalduta dago, sudur luzeko motorra barneestalkiak, bumpers, aurrealdeko estalkiak, kabinako teilatu estalkiak, alboko gona eta deflectoreak. Deflectors of Deflectors, Dongguan Caiji Fiberss Co., Ltd.-ek erakusten du. Sudur luzeko kamioi estatubatuarretan mirestutako lo egiteko luxuzko kabina batzuk ere beira-zuntzez eginda daude.
Arina, indar handiko, korrosioa-Bestista, ibilgailuetan oso erabilia
Kostu baxua, ekoizpen ziklo laburra eta diseinu malgutasun sendoa direla eta, zuntzezko materialak oso erabiliak dira kamioien fabrikazioaren alderdi askotan. Adibidez, duela urte batzuk, etxeko kamioiek diseinu monotonoa eta zurruna zuten, kanpoko estiloa ez da ohikoa. Etxeko autobideen garapen azkarrarekin, whicH-k asko estimulatu zuen hagin luzeko garraioa, altzairu osoaren, moldeen diseinuaren kostu pertsonalizatuak osatzeko zailtasuna, herdoilak eta panel anitzeko soldadurako egituretan leloak eta filtratzaileek fabrikatzaile askok eraman zituzten kabinako teilatuetarako beira-zuntzak aukeratzeko.
Gaur egun, kamioi askok fi erabiltzen duteBerehalako materialak aurrealdeko estalkiak eta kolpeak.
Beira-zuntzak bere indar arina eta altua da, dentsitatea 1,5 eta 2.0 artean. Hau laurdena ingurukoa da karbono altzairuzko dentsitatearen bosgarrena eta aluminiozkoa baino txikiagoa da. 08f altzairurarekin alderatuta, 2,5 mm-ko lodi beira-zuntz batek duindarra 1mm altzairu lodikoaren baliokidea. Gainera, beira-zuntzak malguki diseinatu daitezke beharren arabera, osotasun orokorra eta fabrikatzaile bikaina eskainiz. Produktuaren forma, xedea eta kantitatea oinarritutako moldaketa prozesuen aukeraketa malgua ahalbidetzen du. Moldurako prozesua erraza da, askotan urrats bakarra behar da, eta materialak korrosioarekiko erresistentzia ona du. Baldintza atmosferikoei aurre egin diezaieke, azido, oinarri eta gatz kontzentrazio arruntak. Hori dela eta, kamioi askok gaur egun aurrealdeko kolpeak, aurrealdeko estalkiak, alboko gona eta deflectors erabiltzen dituzte.
Ordua: 2012ko urtarrilak-02
